7月17日，杭紹臺鐵路公司與國鐵吉訊公司在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，儀式上透露，實體工程量完成已達35%，預計在2021年建成通車，建成之后，杭紹臺鐵路將有望成為中國第一條人工智能鐵路，雙方的戰(zhàn)略合作也標志著國內首條民營控股高速鐵路開啟智慧鐵路標桿示范的新探索。

國鐵吉訊CEO潘運斌在接受澎湃新聞等媒體采訪時介紹，未來杭紹臺鐵路或將成為中國第一條人工智能的高鐵，希望將人工智能應用到鐵路的服務中，甚至從鐵路的生產端、建設端就引入人工智能，使這條高鐵在一開始建設時就把最新的技術加入進去。

潘運斌說，杭紹臺鐵路完全是一條新建的線，沿線站點也是新建的站，因此它不需要再沿用過去老的技術，而是可以研發(fā)最新的技術體系。這些技術將被運用在疏散人群、進出站、管理停車場、管理商業(yè)、管理廣告牌、管理設備，做到更節(jié)能、更高效?！皽p少人的工作，讓機器人發(fā)揮更大的作用?！迸诉\斌說，未來站點的燈光、各種設備等都可能由機器人來管。

潘運斌舉例，“比如現(xiàn)在的情況是車在站外排隊、人在站內排隊，又比如停車場需要安排人工收費等等?！迸诉\斌說，許多痛點其實很小，解決的技術也不是“開天辟地”的技術，但這些小的痛點都需要全面、系統(tǒng)地去解決，給旅客提供更好的服務。除了服務方面，潘運斌指出，人工智能的運用還能夠有助于鐵路運營成本的下降?！氨热缬械恼军c，一年電費就是一筆龐大的數(shù)目，但用機器人管理之后，電費可能能省下三分之一?！保ㄒ陨险耘炫刃侣劊?/span>

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